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制冷剂R134a的特点及正确使用

2016-01-29 14:43:47 山东紫翔化工销售有限公司 阅读

  长期以来含氯氟利昂R 12(CCL2F2)一直是轿车空调的仅有制冷剂,这些年科学家们发现,R 12的氯会损坏地球上空15km-25km内的臭氧层,然后使更多的太阳能光紫外线能辐射到地球危害到人体健康,因而,国际社会于1987年9月在加拿大缔结了蒙特利尔协议书,明确规则了禁用R 12的期限为2000年,但这些年由于臭氧层的损坏不断加重,国际社会把R 12R 的彻底禁用日期提早到了1995年,发展中国家则可推延10年。 我国于1992年发文规则:各轿车厂从1996年起在轿车空调中逐渐用新制冷剂R 134a代替R 12,在2000年出产的新车上禁绝再用R 12。因而,轿车使手人员和修理人员有必要了解和了解新制冷剂R134a的特色,以便可以娴熟、正确地运用。 1 制冷剂R 134a的主要特色 a.R 134a不含氯原子,对大气臭氧层不起损坏效果; b.R 134a具有杰出的安全功能(不易燃,不爆炸,无毒,无剌激性无腐性); c.R 134a的传热功能对比挨近,所以制冷体系的改型对比简单。 d.R 134a的传热功能比R 12好,因而制冷剂的用量可大大削减。 2 R 134a与R12制冷体系的主要区别 a.寄存R 134a的容器为浅蓝色,而寄存R 12的容器为白色。 b.R 134a制冷体系衔接软管是用橡胶和尼龙特制的,而且在其处部有轿车工程学会的印记(S.A.E.#J2196);而 R12制冷体系衔接软管常用通常橡胶管。 c.R 134a制冷体系衔接管有色彩符号(低压管是蓝色带黑色条纹,高压管是红色带黑色条纹,通常管是黄色带黑色条纹)而R 12制冷体系衔接管则无符号。 d.R 134a制冷剂入口处运用的是疾速接头,而R 12制冷体系估用的是螺纹接口。 e.R 134a制冷体系衔接软管与外表的接头具有1/2in英寸螺纹,且高压口的接头比低压口的大;而R12制冷体系衔接软管与外表的接头具有7/16in螺纹。 f.与R12制冷体系比较R134a制冷体系具有较高的压力和温度,需求较大的冷却电扇 。 3 R134a的运用及修理注意事项。 a.用于R 134a的仪器,设备和量具等不能与用R 12的互换,因若在R 134a中混有R12会使紧缩面损坏,而且也也许运用仪器和调备损坏。 b.R 134a与R 12制冷剂的冷冻机油不能混用,由于R 134a与R 12制冷体系的冷冻机油不相容。R12制冷体系通常用国产的18号、25号冷冻机油或日本产的SUNISO3GS、SUNISO4GS、SUNISO5GS冷冻机油,而R134a体系通常采用组成聚烷甘醇,即PAG(Polyalokylene Glycol)油或聚酯(Poly Ester)油。 c.维修制冷体系时应戴好安全防护眼镜和手套,切忌让液态制冷剂触摸肌肤,特别是手和眼睛,避免被冻伤。 d.同于PAG油与R 134a在高温区和低温区会发生两层别离(两者别离)景象(图 1)因而,在加注R 134时需求将它放在盛热水的容器里进行加热,但温度不要超越40℃肯定制止用喷灯一类的加热设备加热,要尽量避免出现两层别离景象,避免给紧缩机的排气压力和制冷带来不良影响。 e.R 134a体系有必要运用专用密封圈与密封垫,运用的冷却机油会使R 12体系运用的密封圈和密封垫起泡失效,然后致使制冷剂泄露。 f.在加注R 134a时,应使盛R 134a的容器保持在直立状态,保证R 134a以气态方法进入体系,否则,R 134a也许会以液态方法进入紧缩面,使紧缩机损坏,别的,加注工作有必要在空气流通的当地进行,以防操作人员因缸氧而窒息。 g.储液干燥器(或气液别离器)有必要密封保留,其装置有必要迅速;否则,空气进入储液干燥器(或气液别离器)后会使干燥剂吸温才能减弱,乃至失效。

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